PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI LE. 627MM • MAXGEAR • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa Citroën XANTIA (X1_, X2_) 3.0 i 24V (1997.01-2003.04) 190km » 49-2615 maxgear

PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI LE. 627MM 49-2615 MAXGEAR

197.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 10.00 zł
szt.

dostawa: od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Poniedziałek:3 szt.
Wtorek:10 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Poniedziałek: 3 szt.
 
numer części:

49-2615

dostawca:

MAXGEAR

Długość [mm]627
Uzębienie zewnętrzne od strony koła36
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn.28
Długość 2 [mm]58
Średnica przegubu po stronie koła [mm]79
Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm]75,5

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI LE. 627MM 49-2615 MAXGEAR

    Producent Numer OE
    SEAT6C0 407 271 H
    SEAT6C0 407 271 HX
    SKODA6C0 407 271 H
    SKODA6C0 407 271 HX
    VOLKSWAGEN6C0 407 271 H
    VOLKSWAGEN6C0 407 271 HX
    NumerProducentCena
    SE3124GENERAL RICAMBIbrak
    SK3054GENERAL RICAMBIbrak
    WW3436GENERAL RICAMBIbrak

    Zastosowanie PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI LE. 627MM 49-2615 MAXGEAR w samochodach:

    Półoś napędowa


    Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

    Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

    Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

    Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.